中国首颗车规大模型芯片装车：700 TOPS、出货 20 万颗，带宽省八成

指标	数值
大模型算力	700 TOPS（以量化部署后与 FP32 训练模型相似度 ≥99.99% 为约束测得）
NPU 计算利用率	98.7%
内存带宽消耗	较对照的行业旗舰产品下降 80%
能效	提升 100%
可部署模型参数量	提升 10 倍

X7 系列量产 8 个月，累计出货超 20 万颗，搭载 10 款量产车型、获得超 40 款车型订单。对芯片公司，这组数字比任何跑分都硬——它证明「大模型定义芯片」这条路线走完了从设计到上车的闭环。

合作方 Momenta 现场披露：即将发布的 R7 Ultra 基于 X7 Ultra 支撑，模型参数规模扩大 5 至 10 倍，安全性能提升 5 至 10 倍以上。

车规芯片的路线对政务/行业端侧有参照价值：把模型需求前置到芯片设计，用「带宽与能效」换「更大模型」，正是本地端侧部署缺的那一环。选型时同样该问：在同等功耗下能装多大模型、能跑多快，而不是只看 TOPS 数字。

四条：

来源：新芯航途（XHEART）10-29 苏州发布会，经中国青年报、经济日报、江苏广电、科创板日报等报道；数据均为企业口径本文仅转述公开报道，不评判任何企业与产品，不构成投资建议。

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「中国首颗车规大模型芯片装车：700 TOPS、出货 20 万颗，带宽省八成」，机悟 JAVIS，2026-11-01，https://javis.org.cn/news-2026-11-01-china-auto-ai-chip-x7ultra.html

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[中国首颗车规大模型芯片装车：700 TOPS、出货 20 万颗，带宽省八成](https://javis.org.cn/news-2026-11-01-china-auto-ai-chip-x7ultra.html)（机悟 JAVIS，2026-11-01）

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端侧部署的瓶颈，往往不是算力而是带宽。